چیٹ جیپی ٹی کا پی ٹی کار کی آئی ڈرائیونگ اسسٹنٹ کو مینٹن کرنے والی ٹیکنالوجی

سبھی تلاشیں واضح کرتی ہیں کہ OpenAI کے چیٹ جی پی ٹی کو چلانے کے لئے استعمال ہونے والی تکنالوجی ہمارے زندگی کے ہر پہلو میں درجرہ بنا سکتی ہے، جس کی تصدیق جنرل موٹر مثالیں دیتی ہیں جو اس ٹیک کو مستقبل کے گاڑیوں میں شامل کرنے کی منصوبہ بندی کر رہی ہیں. جنرل موٹرز ٹشئیسٹ، کیڈیلاک، بیوک اور جی ایم سی کار اور ٹرک بناتی ہے، جو اس تکنالوجی کو متعدد مشہور گاڑیوں میں پیش کرسکتی ہیں.

گاڑیوں کی مضمونی بک وقت میں بہت زیادہ ٹیکنالوجی سے ملی ہے؛ بلوٹوت کنکشن، آٹونومس ڈرائیونگ، خود کار بریک، لین کا خارج ہو جانے کی انتباہ، ٹکراو کی انتباہ اور 360 درجے کی پیچھے کیمرے معاصر گاڑیوں کی عام خصوصیات بن گئی ہیں۔

اور زیادہ تر وہ تکنالوجیاں خودکار طور پر چلائی گئی ہیں جن سے گاڑی چلانے کے وقت ڈرائیور کا دھیان باقی راستے سے ہٹا دیا جاتا ہے۔ لیکن ایسے چند ہی پہلو بچتے ہیں جو آج بھی 30 سال قبل کی طرح ہیں، جیسے کہ مالک کی ہدایاتی کتاب پڑھنا یا گیٹ کھیچنا۔

جی ایم کی منصوبہ بندی ہے کہ ChatGPT کی پیچیدگی کا استعمال کرتے ہوئے وہ چیزیں خود کار ہونے والی گاڑی کو خود آگے بڑھانے کے لئے استعمال کریں اور اس کا محسوس کروایں کہ آیندے میں ایسا مسئلہ نہیں ہے۔ پچھلے ہفتے، سیمافور نے پہلی بار جاری کیا تھا کہ جی ایم ChatGPT میں موجود ٹیکنالوجی پر مبنی ایک آوازی معاون تیار کر رہا ہے۔

یہ بات نوٹ کرنا ضروری ہے کہ چیٹ جی پی ٹی جی میں گاڑیوں میں نہیں ہوگا، لیکن نئے کاروں میں ایک مشابہ لینگویج ماڈل ٹیکنالوجی استعمال ہونے والی ہوگی جو ایک AI اسسٹنٹ چلانے کے لئے استعمال ہوگی۔ Semafor کے مطابق، آوازی اسسٹنٹ مائکروسافٹ کے Azure کلوڈ سروس استعمال کرے گا، کچھ اسی طرح Dall-E، ChatGPT، اور مائکروسافٹ بنگ کی ٹیکنالوجی GM کے لئے دستیاب ہوگی۔

جنرل موٹرز امید کرتا ہے کہ ایک AI اسسٹنٹ کا استعمال کرتے ہوئے اس سائنسی تصویری فلموں میں ہی پائی جانے والی انسان سے کار تعلق کو حاصل کیا جاسکے گا۔ کئی کار سازوں کے لئے تقدیر بننے والا AI اسسٹنٹ میں ایڈوانس ٹیکنالوجی کا استعمال کیا گیا تھا، لیکن اسے حاصل کرنا ممکن نہیں ہوسکتا تھا کیونکہ AI زبانی تکنالوجی تک سے تاخیر رکھتا ہے۔

ایپل کارپلے اور اینڈروئڈ آٹو اجازت دیتے ہیں کہ ڈرائیورز اپنے فون کو USB-C یا لائٹننگ سے USB کیبل کے ذریعے اپنی کار سے مربوط کر سکتے ہیں۔ پھر ، کچھ فون کی ایپس کار کے تفریحی سینٹر اسکرین پر اپلوڈ کی جاتی ہیں ، جہاں ڈرائیورز اپنے فون کے کالنگ ، ٹیکسٹنگ اور نیویگیشن سروسز کی مکمل صلاحیتوں کا استعمال کر سکتے ہیں بنا کسی فون کو چھوئے۔

لیکن کار میں موجود ای آئی سہائتکار فون سے بات چیت کر سکتا ہے اور سمارٹ فون سے زیادہ معلومات رکھتا ہے۔ مثلاً، ڈرائیور کو اس بات کا خیال ہوسکتا ہے کہ وہ کاشتی میں انکون کام نہیں کرتے ہیں۔ ڈرائیور کا ایسا پوچھنے پر کار کو بتا سکتا ہے کہ ڈرائیور کی کاشتی کونسی انکون چاہیے اور کار ممکن ہے کہ وہ کار کی معلومات دے سکتی ہو کہ ڈرائیور چاہے تو انکون کو کون سی دکان میں پانچ سکتے ہیں۔

یا تو ڈرائیور چاہے گا کہ اوٹومیٹک بریکنگ سسٹم کو کیسے چالو کیا جائے۔ اس صورت میں گاڑی بتا سکتی ہے کہ یہ خصوصیت کیسے کام کرتی ہے، اسے ٹوگل کرنے اور بند کرنے کا طریقہ کیا ہے ، اور اس خصوصیت کا استعمال کرتے ہوئے بہترین ڈرائیونگ کی شرائط کیا ہوتی ہیں۔

بھی : چیٹ جی پی ٹی کو مراجع اور حوالے فراہم کرنے کا طریقہ کار

لیکن اندرونی هدایت کرنے والے اسسٹنٹس کی سب سے اہم استعمال سب کی لئے سڑک پر محفوظ رہنے میں کیسے مدد کر سکتے ہیں۔ براہ کرم امریکی ٹرانسپورٹیشن کے وزارت کے مطابق، 2021 میں کار کی تصادمات میں 42,915 افراد جاں بحق ہوگئے۔ کیا ای ایسسٹنٹس کو استعمال کیا جا سکتا ہے تاکہ ڈرائیوز کو ٹریفک قانونوں کی تازہ کاری دی جاسکے؟ کیا وہ ڈرائیوز کو نوٹیفائی کر سکتے ہیں کہ وہ زیادہ تیزی سے چل رہے ہیں یا کار کو مکانی سپیڈ لمیٹ سے زیادہ دور نہ جانے دیں؟

شاید بہترین چیز جو کسی بھی آئی ایسٹنٹ کو ڈرائیوروں کے لئے کرنا ہو یہ ہے کہ وہ آنکھیں راستے سے ہٹانے کی ضرورت کو ختم کردے۔ کاروں میں موجود میڈیا سکرینز کو ہر سال آتے جاتے نئے ماڈلز کے ساتھ بہتر اور موسٹن اقدام کرتے دیکھا جا رہا ہے۔ لیکن کار آصاف لیے بغیر سری جیسے کار آصافوں کی قابلیتوں کا حدود کا مطلب ہے۔

کچھ ڈرائیورز سڑک پر نظر رکھتے ہوئے درجہ حرارت ترتیب دیتے ہیں، گانے کو روکتے ہیں، یا کوئی ایپ بند کرتے ہیں۔ اور بہت سی گاڑیوں کے تفریحی نظام میں ہیپٹک واپسی کی سہولت میسر نہیں ہوتی، جس کی وجہ سے ڈرائیور کو یقین کرنے کے لئے چھڑکاؤ پر اپنی انگلی دباکر کے درست بٹن دبایا ہے اور اپنی نظر سڑک سے ہٹا کر چیک کرلی ہے۔ حتیٰ کہ شاید صرف ایک یا دو سیکنڈ کے لئے، بے توجہ ڈرائیورز دوسروں کے لئے تیزی سے خطرہ پیدا کر سکتے ہیں۔

اگر ايک ڈرائيور AI مساعد سے کہ سکتا ہے کہ ڈرائيور کی طرف کی ٹمپریچر 70 درجے پر سیٹ کر دے ، سانگ کو روک دے یا ایک خاص پلے لسٹ چلائے ، یا نیویگیشن سسٹم کو بند کرے ، گاڑی کے تفریحی نظام پر بٹنوں کی ضرورت قابل ازالہ ہو سکتی ہے۔

ایک مکمل طور پر شامل شدہ خود کار معاون ایسٹوں اور انٹرسیکشنز کو محفوظ تر بنا سکتا ہے جو کار کے حادثات کے لئے سب سے عام جگہیں ہوتی ہیں. لیکن کیا کار جس کے پاس ایک گہری سیکھنے والی ذہن ہو، ڈرائیور کی خود مختاری پر دھواں ڈال سکتی ہے اور حقیقیت میں زیادہ نقصان پہنچا سکتی ہے? کیا کار کی اے آئی پر سائبر حملے بھی ایک اہم خطرہ پیش کر سکتے ہیں؟

کار سازوں کو بڑی ذمہ داری پر عائد کیا جاتا ہے کہ وہ یقینی بنائیں کہ AI کی خلل سے سڑکوں کو انتہائی خطرناک بنایا نہ جائے۔

مستقبل یہاں ہے. کیا ہم تیار ہیں؟